Steeds vaker leggen bedrijven de samenstelling van hun intern transportvloot onder de loep. Logisch, want als een hef- of magazijntruck de helft van de tijd toch maar ongebruikt in een hoek van het warehouse staat, kan die truck misschien net zo goed worden weggesaneerd. Niemand wil immers zijn geld zomaar over de balk gooien. En met een optimaal op de inzet afgestemde vloot, ben je als gebruiker ervan verzekerd dat er geen overbodige investeringen zijn gedaan.

Zo’n optimaal afgestemde vloot vergt echter wel de nodige aandacht als het aankomt op onderhoud en service. Stilstand is in dat geval immers meer dan ooit uit den boze. Al was het alleen maar omdat die ‘reservetruck’ in de hoek van het magazijn er niet langer is.

Eén aanspreekpunt

Toch is juist dat (dagelijks) onderhoud iets wat er in de praktijk vaak bij inschiet. Als dat het geval is, wordt er alsnog geld over de balk gegooid en ben je als ondernemer dief van je eigen portemonnee. Slecht en achterstallig onderhoud leidt immers veelal tot onnodig hoge (reparatie)kosten.

Vaak is het dan ook raadzaam om het onderhoud aan hef- en magazijntrucks uit te besteden. Wie dat bij de leverancier van de trucks doet, is bovendien verzekerd van één aanspreekpunt. En dat voorkomt dat er bij storingen of schade naar elkaar wordt gewezen.

Geolied serviceapparaat

Het uitbesteden van service en onderhoud biedt meerdere voordelen. Misschien wel de belangrijkste voordeel vloeit voort uit het feit dat de truckleverancier beschikt over een geolied serviceapparaat; bestaande uit goed geoutilleerde vakmensen, verspreid over het hele land en dus altijd in de buurt.

Voor die leverancier behoren onderhoud en service – in tegenstelling tot het bedrijf dat de trucks dagelijks inzet – tot de kernactiviteiten. Hij zit als het ware boven op de bal, en weet bijvoorbeeld precies wanneer een preventieve onderhoudsbeurt ingepland moet worden.

Voor die onderhoudsbeurt beschikt hij bovendien over de juiste, goedgekeurde onderdelen. En mocht een onderdeel niet voorradig zijn, dan wordt het in 99 van de 100 gevallen overnacht aangeleverd aan de servicemonteur, zodat het de volgende ochtend – op tijd voor de geplande servicebeurt – beschikbaar is en stilstand ook daadwerkelijk tot een minimum beperkt blijft.