21 oktober 2014

Officieel is het verplicht, maar in de hectiek van veel praktijksituaties schiet het er vaak bij in; de dagelijkse check van hef- en magazijntrucks. Toch is het raadzaam om met enige regelmaat het intern transportmaterieel aan een controlecheck te onderwerpen. De controle dient meerdere doelen. Enerzijds werkt het preventief; een dagelijkse controle voor aanvang van de werkzaamheden, voorkomt onverwachte verrassingen tijdens het werk en onnodig hoge servicekosten op termijn. Anderzijds voorkomt zo’n dagelijkse inspectie vervelende discussies over wie voor eventuele schade aan de truck verantwoordelijk is.

De checklist voor dagelijkse controle telt verschillende facetten, variërend van knoppen en hendels tot de peilhoogte van de hydrauliekolie. We gaan ze hier niet allemaal behandelen, maar pikken drie belangrijke aandachtspunten, er uit.

1. Werking

Om überhaupt goed en veilig te kunnen werken met een hef- of magazijntruck dienen alle knoppen en hendels te functioneren. Dat is logisch. Net zo logisch is het om die werking voorafgaand aan de werkzaamheden te controleren. Werkt de mastbediening naar behoren? Doet de claxon het? Werkt de noodstop? Brandt de verlichting? Etc.

2. Lekkages

Hef- of magazijntruck zijn uitgevoerd met diverse componenten waarbij lekkages kunnen optreden, zoals het remsysteem en de hydrauliek inrichting. Lekkages kunnen leiden tot gevaarlijke en zelfs levensbedreigende situaties. Controleer daarom altijd voor gebruik van de aansluiting van de hydrauliekslangen op eventuele lekken. De rem controleer je door het rempedaal in te trappen en enige tijd de druk constant te houden. Zakt het pedaal weg, dan is er een defect. Controleer ook de batterij op eventuele lekkages en meldt deze direct bij de leidinggevende.

3. Beschadigingen

Het kan gevaarlijk zijn om met een beschadigde truck aan het werk te gaan. Controleer de truck daarom altijd op eventuele schade. Let onder andere op de aanwezigheid van scherpe voorwerpen in de banden en check hydrauliekslangen op scheuren. De vork vraagt extra aandacht. Als gevolg van de intensieve inzet kunnen haarscheuren voorkomen in de hiel van de vork. Ook slijt de vork. Als de dikte van de lepels met meer dan 10 procent is afgenomen, is de vork niet meer betrouwbaar.

Het van te voren controleren op schade is bovendien een handige manier om te voorkomen dat chauffeurs bij schade naar elkaar gaan wijzen. In veel gevallen ligt de dader immers op het kerkhof.

Afbeelding: