À l'heure de développer la nouvelle gamme NO-N2 de préparateurs de commandes au sol de Cat® Lift Trucks, les concepteurs ont mis l'accent sur l'utilisation optimale de l'énergie. Ces engins sont non seulement les meilleurs du marché en termes de rendement énergétique, mais ils multiplient aussi les performances du cariste en réduisant la fatigue et en accélérant chaque aspect de la préparation de commandes.

La consommation d'énergie est réduite de 14 % par rapport au concurrent le plus proche de la catégorie d'engins de premier et second niveaux et nos modèles sont significativement plus efficaces à toutes les vitesses de travail. À ces fins, le moteur et la boîte de vitesses sont intégrés en une seule unité dont la conception permet d'atteindre des rapports de vitesse plus élevés, ce qui augmente la vitesse de rotation et diminue la perte d'énergie.

Technologie dynamique

Les opérateurs bénéficient de la fonction de direction avancée, basée sur la technologie RDS (Responsive Drive System), récemment mise en œuvre sur les chariots à contrepoids électriques Cat. Un élément clé est la commande de virage intelligente unique des préparateurs de commandes qui réagit rapidement aux commandes de direction du cariste et à la vitesse de translation. Le système ajuste constamment la sensibilité, la vitesse de braquage et la limitation d'angle à l'évolution des besoins.

Les caractéristiques de la commande de direction sont modifiées en marche arrière, pour permettre au cariste de se positionner latéralement et de commander la machine d'une seule main. La commande « walk-by-side », qui offre une vue dégagée de l'extrémité des fourches, peut être contrôlée via le volant de direction, dont les angles sont limités automatiquement à des fins de sécurité. Des commandes montées sur le côté sont disponibles en option.

La fonction « flying start » accélère les allers-retours entre les préparations. Elle permet à l'opérateur de commencer à accélérer depuis la position de conducteur accompagnant, avant de marcher sur le tapis de sol avec détection de présence. Une fois le cariste installé, l'accélération maximale est possible.

Puissance contrôlée

Parmi les autres améliorations de performance basées sur le contrôleur électronique, citons la commande de traction avancée qui assure des accélérations rapides et en douceur et empêche le patinage, ainsi que l'usure connexe, pendant la conduite sur des surfaces glissantes ou le transport de charges lourdes.

Le freinage par régénération du chariot est optimisé pour éliminer l'effet de balancement à l'arrêt complet. Il allie la fonction de maintien en pente aux freins anti-blocage pour aider le cariste à manier le chariot en douceur, en confiance et en sécurité dans toutes les conditions.

Les vitesses de décélération et les distances d'arrêt prévisibles et faciles à commander permettent un positionnement précis. Ces fonctions peuvent être réglées à l'aide du programme TruckTool. Le cariste peut choisir entre le mode de conduite ECO ou PRO, tandis que des réglages personnalisés peuvent être appliqués pour répondre à des besoins plus spécifiques.

Caristes dynamiques

Pour économiser du temps lors des entrées et sorties du chariot, ainsi que pour passer d'un côté à l'autre, le poste de conduite spacieux bénéficie d'un accès large et sans obstruction, un marchepied bas, un tapis antidérapant et une absence de risque de trébuchement.

Le plancher à triple suspension ultra confortable bénéficie d'une structure flottante qui amortit les chocs et les vibrations, d'un amortissement latéral pour relaxer les genoux et les hanches et d'un tapis épais sophistiqué qui réduit les micro vibrations. Le repose-pied incliné minimise les tensions au niveau de la jambe des grands caristes ou de ceux qui utilisent le siège disponible en option. Le dossier permet une position penchée sûre lors des virages tandis que sa forme spéciale minimise l'obstruction des opérateurs et des marchandises lors du dépassement du chariot.

L'opérateur peut atteindre le déclencheur d'accélérateur et d'autres commandes de forme ergonomique intégrés au volant de direction innovant facilement et sans lâcher sa prise. La direction, dont les vibrations sont amorties, s'utilise sans effort de l'une ou l'autre main et se règle en hauteur et en inclinaison pour un confort maximal. Les différentes positions de main possibles incluent le positionnement des mains en haut du volant, qui permet d'effectuer des marches arrière confortables et contrôlées en minimisant la torsion des épaules et des poignets.

Investissement robuste

Les extrémités de fourche biseautées et les roues en tandem permettent de saisir la palette ou la caisse rapidement avec moins de risque de l'endommager. Par ailleurs, la hauteur de levage des fourches, atteignant 220 mm sur les modèles à faible hauteur de levage, réduit l'espace au sol des palettes et des caisses pour une manutention sûre et rapide sur les rampes et les quais de chargement. Pour éviter que des bords tranchants coupent ou retiennent des marchandises, le bâti de fourche bénéficie d'une finition de face avant lisse et plate.

Le châssis principal monobloc simplifié, le regroupement du moteur et de la boîte de vitesses ainsi que la nouvelle conception à faible usure du bâti de fourche, des articulations et des leviers, combinés à de larges fourches renforcées, optimisent la durabilité et la fiabilité.

La gamme NO-N2 compte six modèles, avec des capacités de 1,2, 2,0 et 2,5 tonnes, différentes fourches et plates-formes d'opérateur levables pour diverses applications. Deux modèles à levage en ciseaux seront disponibles plus tard dans l'année. Le chariot peut aussi être équipé d'une multitude de fonctionnalités et d'accessoires en option. À titre de référence, la désignation complète de la gamme est NO12N2F(P)/NO20-25N2(P)/NO20N2X(P).

Pour plus d'informations sur les chariots élévateurs et les équipements d'entrepôt Cat®, visitez le site à l'adresse www.catlifttruck.com. Pour les voir en action, rendez-vous sur YouTube et pour suivre l'actualité, consultez Facebook et Twitter.